Importation de ressources énergétiques

Chargement de Les ressources énergétiques importées nettes en 2023...

En 2023, l’approvisionnement en ressources énergétiques est de 1 271,8 ktep, qui se répartissent de la manière suivante : 

  • 70,1 % pour les produits pétroliers (hors gaz butane)
  • 10,5 % pour le charbon
  • 1,7 % pour le gaz butane
  • 8,1 %,pour la biomasse solide importée
  • 0,04 % pour le bioéthanol
  • 9,6% pour le biodiesel

L’importation des produits pétroliers est destinée aux transports, à la production  électrique ainsi qu’aux secteurs de l’agriculture et de l’industrie. Le charbon importé sert uniquement à la production électrique dans les centrales thermiques biomasses, anciennement appelées "charbon/bagasse". Depuis 2019, de petites quantités de bioéthanol sont importées pour la production électrique.

Chargement de Répartition de l'approvisionnement en combustibles...

 Les produits pétroliers ont déjà fait l’objet d’une transformation.

Entre 2022 et 2023, l’approvisionnement en combustibles fossiles a diminué de 13,8%. Cette diminution peut s'expliquer par la conversion des moyens de production charbon-bagasse en biomasse et celle de la centrale thermique Port Est en centrale bioliquide.

L'importation du charbon a diminué de 32%. Seulement 230 685 tonnes de charbon ont été importées pour produire de l'électricité en 2023 contre 331 356 tonnes en 2022. L'importation du fioul a diminué de 46%.

Le biodiesel (bioliquide), ressource alternative au fioul, a été importé pour la première fois à hauteur de 122,7 ktep. L'importation des pellets de bois s'élève elle à 102,5 ktep.

Chargement de Évolution de l'approvisionnement en combustibles depuis 2000...

En 2023, l’importation de combustibles fossiles est de 1 046,1 ktep avec carburéacteur et de 827,6 ktep hors carburéacteur soit respectivement une diminution de 13,8% et de 17,5% par rapport à 2022.  

Le fioul lourd (-46%) est la ressource fossile pour laquelle l'importation a le plus diminué en 2023, suivi de celle du charbon (-32%) et enfin du gaz butane (-10%). A contrario, les importations du carburéacteur et de l'essence ont tous les deux augmenté de 4% entre 2022 et 2023.

Concernant les tendances pluriannuelles, on constate une baisse moyenne des importations de 9,5% par an sur les dix dernières années.