En 2024, la consommation du secteur transport est de 700,3 ktep de combustibles fossiles, soit une légère augmentation de 0,3% par rapport à 2023. Il est inclus la part de la production électrique afférente aux véhicules électriques.

En 2024, la consommation d’énergie liée au transport routier connaît une augmentation de 1,2% poursuivant ainsi sa croissance malgré une légère baisse observée en 2023 (-0,5%). Ce niveau de consommation dépasse celui de 2022 qui était jusqu’alors le plus élevé. Cette hausse peut être partiellement attribuée à une augmentation de l’emploi sur le territoire avec 15% d’emplois supplémentaires en 2024 et 3 200 d’automobilistes supplémentaires en moyenne chaque année entre 2010 et 2021 sur la route du travail. De plus, cette évolution peut être par ailleurs due à une hausse de la qualification des emplois (32%) ce qui entraîne un nombre croissant de personnes travaillant dans une commune différente de leur lieu de résidence (+26%), généralement décentré des pôles d’emplois afin d’avoir une qualité de vie meilleure.

En 2024, la consommation de carburants du secteur maritime affiche une baisse, mais reste globalement stable par rapport aux années précédentes. Elle atteint ainsi 20,2 ktep soit -4,4% par rapport à 2023. Malgré cette diminution de la consommation du secteur maritime, la reprise de l’activité croisière initiée en 2023 se poursuit en 2024 et se traduit par des résultats supérieurs aux années précédentes avec 43 214 passagers accueillis en 33 escales en 2024  contre 22 020 passagers en 2022.

En 2024, la consommation de carburéacteur a diminué de 1,0 % par rapport à 2023. Comme pour le secteur maritime, le secteur aérien connait malgré tout une augmentation. L'aéroport Roland Garros a accueilli 2 712 095 passagers en 2024, un chiffre record, en augmentation d'environ 0,8% par rapport à l'année précédente, dont près de 1,6 million de passagers sur l’axe Métropole – Réunion.

Les écarts observés entre la diminution des consommations de carburant des secteurs aériens et maritimes et l’augmentation des fréquentations (passagers) pourraient provenir des différences de prix des carburants observées dans la région.

Consommation de carburants dans les transports routiers

Les transports routiers ont consommé 465,2 ktep en 2024, soit une augmentation de 1,2% par rapport à 2023, après la baisse constatée en 2023, première depuis le suivi de la consommation du transport routier, hors crise sanitaire. Il est à noter que la croissance de la consommation du secteur transport routier est de 2% par an en moyenne depuis 2000.

La répartition sans plomb/gazole est globalement de 25% de sans plomb et 75% de gazole depuis 2011. En 2024, le diesel représente 69% de la consommation des transports routiers et poursuit sa diminution depuis 2017. Elle est ainsi passée de 346,9 ktep à 319,8 ktep en 2024, avec une baisse de 1,3% entre 2023 et 2024.

La consommation du super sans plomb a, à contrario, augmenté de 7,2% en 2024 et atteint 144,1 ktep.

En 2024, la consommation électrique qui découle de la mobilité électrique était estimée à environ 1,3 ktep. Ne sont pris en compte dans cette estimation que les voitures électriques, avec l’hypothèse d’une consommation moyenne de 15 kWh/100 km et 2,2 déplacements par jour de 8,76 km en moyenne (source EDGT pour les trajets en voiture individuelle). Cette hypothèse de consommation moyenne est maintenue en 2024 en raison de plusieurs facteurs spécifiques au territoire : 

• Kilomètres réalisés au quotidien inférieurs à 50km,   
• Vitesse limitée à 110km/h,   
• Géographie et relief limitants de grandes distances et ne permettant pas la présence d’autoroute à 130 km/h,
• Part des citadines plus importante que celles des SUV à La Réunion.

Par ailleurs, il est à noter que des tests réalisés sur un protocole stable adapté au territoire  confirment cette consommation moyenne. De plus, il est à prendre également en considération que les véhicules mis sur le marché réunionnais sont équipés de groupes motopropulseurs/batteries bénéficiant d’une technologie plus efficiente.

Parc de véhicules

Les données ci-dessous présentent l’état du parc de véhicules du 31 décembre 2006 au 31 décembre 2024.

Le parc de véhicules augmente de +1,6% entre le 1er janvier 2023 et le 1er janvier 2024. On observe cependant une diminution du parc au niveau des tracteurs routiers (-6,0%) et des dérivés VP (-7,3%). L’augmentation du parc observée est essentiellement portée par l’augmentation du nombre de voitures particulières (+1,6%) qui représentent 83% des véhicules à La Réunion et dans une moindre mesure par le nombre de véhicules utilitaires légers (+1,9%) qui représente 16% du marché.

Entre 2023 et 2024, la consommation de carburant pour le transport routier connait également une augmentation (+1,2%).

Développement de la mobilité électrique et hybride

Marché des véhicules hybrides non rechargeables

Le véhicule hybride non rechargeable poursuit sa progression entamée depuis plusieurs années avec un nombre total de véhicules qui a augmenté de 32,4% entre 2023 et 2024 à La Réunion, passant de 24 481 véhicules fin 2023 à 32 415 à fin 2024. Le marché des véhicules hybrides non rechargeables connait une forte augmentation en 2024 (+20% contre +5% en 2023) avec près de 8 000 véhicules neufs immatriculés annuellement (entre 2023 et 2024).

Prises de recharge publiques pour véhicules électriques

En juillet 2025, on dénombre 572 prises publiques au total en fonctionnement sur l’île soit 20 prises fonctionnelles supplémentaires par rapport à juin 2024. Au total, 93 prises ont été installées entre juin 2024 et juin 2025, passant de 762 prises à 851 prises.

Environ 43% des prises de recharge publiques disponibles sont d’une puissance de 20 à 22 kW et 27% sont des prises d’une puissance de 2 à 4 kW (recharge standard).